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适航取证破冰，打通出海“第一公里”
01适航认证：低空出海的“通行证”
低空飞行器所对应的市场正以爆发性方式增长，此时适航认证是中国低空产业走出国门的关键点。峰飞航空 V2000CG 现已取得世界首个 eVTOL 型号的境外适航证，把原来由外国控制的适航认证拉回国内，使中国低空产品获国际接纳。该证书所含信息对飞行安全、对技术本身都是肯定，而且对中国参与全球低空经济具有非常重要的现实意义。 适航认证是按一定标准对飞行器从设计到制造乃至运行所做的一揽子审查，包括安全及风险诸项内容。峰飞航空已将各项技术、管理都做到比较完善的状态，各阶段审批均告顺利，所获国际监管批准具有很大说服力。这种成绩是中国低空飞行产业实力的体现，同时对世界市场了解国产产品很有助益。
图源：百度百科
02打通出海“第一公里”，开启国际市场
现在所取得的适航证对中国的低空飞行器企业来说是打开国际市场的一个契机。以前没有国际适航认证是很多公司走向海外的主要困难。峰飞航空已经先走一步，作为榜样带动整个行业加快适航认证的进展。按目前趋势看，像亿航或派特森一类的企业将陆续申请海外适航证，促使低空飞行器由“产品出海”过渡到“合规出海”。 要解决所称的“第一公里”问题，对出口中的中国飞行器来说是项增益，亦有利于标准进步。适航认证促使各公司以更高要求来设计产品、改进质量，又可以促成国家间有关监管的配合，因而有助于全球范围低空经济得到较完整的、有序的发展。
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03中国低空经济的全球坐标
取得适航资质是开始，中国低空产业要主动介入有关的国际规则与标准。电动垂直起降飞行器所涉技术目前缺少统一的全球性标准。有必要以积极态度争取发言权，把“中国方案”纳入世界标准体系之内，让本国的方案有较大机会获得他国认同。 政府与企业应配合行动，在技术及政策上都作整体性安排。就峰飞航空取得的有关认证来说，中国此时进入低空经济发展的关键阶段，有希望把低空交通或智慧出行一类的产业建成“中国力量”。
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系统方案输出，打造低空经济“中国名片”
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01模式转变：
由产品输出升级为方案输出
适航认证使中国低空产业能够打通“走出去”的第一步，但要在全球市场取得成功，企业还是需要输出体系化系统方案，才能打造有竞争力的中国低空经济名片。只是单靠产品升级或者适航认证，其实没办法解决海外市场出现的复杂问题，中国公司现在也在用创新的全流程思路，主动在飞行器、决策系统、数据安全、运维服务等各方面做出安排，企业希望通过综合能力的提升，把“产品走出去”转成“方案走出去”，可以更好的适应市场。
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02技术支撑：
智能运控系统提升海外适配能力
以新一代智能无人机决策系统来说，国内的一些公司不仅重视飞行器性能和安全，很多时候也会把自主算法、场景处理数据等内容和运控平台结合，能够实现多架无人机同时协作，能够管理城市密集的空域，实时监控无人机的飞行状态，路线的优化很多时候都是动态地进行；在执行城市物流、应急救援或者是电力巡检等任务时，系统基本能够表现出较高自动化水平和相对稳定性。技术实现到具体场景以后，企业输出的一站式方案能够提升无人机的运营效率，海外客户在部署的时候门槛也有所降低。国内公司通常会依据当地政策要求进行对接，其系统可以比较快地适应不同国家的空管规则和当地通信环境，在市场竞争上更有优势。
03生态共建：
标准制定与本地化运维双向发力
中国的方案在制定标准和生态体系上也有一定表现，现在全球低空产业的标准情况比较分散，中国的相关企业积极去参与国际规则讨论，同时进行标准的制定。在政策方面来看，国内的公司通过多边的合作模式和建设区域联盟来促进空域资源的开放，也会推动智慧城市的融合，还能让无人机和传统产业以及公共管理结合更紧密。公司在海外市场设立运控中心，客户基本可以得到从方案设计到实际部署还有后续运维等保障，这样中国的低空经济相关方案就能够走出国门，逐渐获得国际信任。
04未来展望：
中国方案赋能全球低空产业竞争
现在，越来越多中国的企业把系统方案当作主要内容，用来推动“中国制造”向“中国方案”转变；在全球低空经济的新领域，竞争情况变得越来越激烈，这种能力逐渐成为中国企业突破的重要基础。只有不断努力，低空无人机系统才可以给全球用户带来实际帮助，也能在这个新领域站稳脚跟。将来，中国的方案在全球低空经济的生态网络里会显示出更广的影响力，会给行业带来独特的发展力量。